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檢測小知識

常見問題
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金屬波紋管是一種外型像規(guī)則的波浪樣的管材，因使用金屬材質(zhì)而得名，常用的金屬波紋管材質(zhì)有碳鋼、不銹鋼、鋼質(zhì)襯塑、鋁、黃銅、錫青銅等等。 其主要是采用專業(yè)機(jī)器設(shè)備，使波浪形的端口相互咬合，一圈一圈的制作而成，不同材質(zhì)和類型的波紋管用途不同。金屬波紋管表面呈波紋狀輪廓，因其獨(dú)特的功能屬性，被廣泛應(yīng)用
在我國交通建設(shè)發(fā)展過程中，列車在行駛過程中出現(xiàn)的震動以及沖擊成了現(xiàn)代鐵路建設(shè)的一個難點(diǎn)，而橡膠墊板在其中起到了非常重要的作用。 橡膠墊板主要是以天然橡膠為材料，加入提高性能的針對性元素，采用現(xiàn)代生產(chǎn)工藝以及科學(xué)配比制造而成。橡膠墊板可以有效緩沖車輛通過路軌時所產(chǎn)生的高速振動和沖擊，保護(hù)路基和軌
平行鋼絲斜拉索 斜拉橋是一種橋面體系受彎壓、支承體系受拉的橋梁，是由梁、塔、索三部分組成的一種組合體系結(jié)構(gòu)。而斜拉索作為一種柔性拉桿，是斜拉橋中承受拉力并支承主梁的構(gòu)件，在斜拉橋中起著至關(guān)重要的作用，可謂是斜拉橋的“生命線”。 平行鋼絲斜拉索借鑒了大型電纜的防護(hù)技術(shù)，
在建筑工程領(lǐng)域，由于環(huán)境的復(fù)雜多變性，很多情況下對建筑設(shè)施的防滲透、耐鹽水、防腐蝕等都有相應(yīng)的要求，解決建筑設(shè)施的防腐蝕、防滲透等問題一直是困擾行業(yè)發(fā)展的一個難題。 環(huán)氧瀝青防腐涂料富含環(huán)氧樹脂，漆膜韌性強(qiáng)，還具有耐微生物、耐鹽水、耐久等性能，可用于地埋管道、污水處理池、鋼筋混凝土地樁、鋼結(jié)構(gòu)
水泥基灌漿材料是灌漿料中一種應(yīng)用非常多的材料，它具有耐久性好、強(qiáng)度高、無毒、無污染、價格便宜等優(yōu)點(diǎn)，水泥基橋梁支座灌漿材料屬于其中的一種。 水泥基橋梁支座灌漿材料 水泥基橋梁支座灌漿材料是由水泥（或特種水泥）、集料、外加劑和礦物摻合料等原材料根據(jù)一定比例混合而成，具有合理級分、加水拌和均勻后
隨著我國工程建設(shè)的發(fā)展，對工程質(zhì)量的要求越來越高，因此做好混凝土配合比設(shè)計，為工程建設(shè)質(zhì)量提供必要的保證顯得更為重要。 一個好的混凝土配合比設(shè)計應(yīng)具備以下兩點(diǎn)；一是要因地制宜，在滿足設(shè)計要求、經(jīng)濟(jì)合理的前提下盡量就地取材；二是要結(jié)合每個工程的特點(diǎn)和所處的環(huán)境特征，有針對性的設(shè)計符合工程特性的混
土工網(wǎng)按產(chǎn)品形狀可分為塑料平面土工網(wǎng)和塑料三維土工網(wǎng)。 塑料平面土工網(wǎng)是以高密度聚乙烯為主要原材料，加入一定的抗紫外線助劑等輔料，擠出成型的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)制品。 塑料三維土工網(wǎng)是以聚乙烯或聚丙烯為主要原材料，加入一定的抗紫外線助劑等輔料，底網(wǎng)和面網(wǎng)為雙向拉伸網(wǎng)、或雙向拉伸網(wǎng)與平面擠出網(wǎng)組合，經(jīng)
鋼筋套筒又名鋼筋接頭，是可傳遞鋼筋軸向拉力或壓力的鋼筋機(jī)械連接用鋼套管。用連接套筒實(shí)現(xiàn)鋼筋連接，與鋼筋搭接焊相比較具有強(qiáng)度高、易操作、施工速度快、不受氣候影響等優(yōu)點(diǎn)。 按照鋼筋機(jī)械連接接頭類型，鋼筋套筒可分為直螺紋套筒、錐螺紋套筒和擠壓套筒。 原材料的要求 螺紋套筒的原材料宜采
問：“公司新近采購了一批螺栓，在使用的時候發(fā)現(xiàn)個別螺栓表面有一些缺陷，這樣的螺栓是不是不合格？究竟可以繼續(xù)使用嗎？” 表面缺陷有哪些 裂縫 裂縫是一種清晰的沿金屬晶粒邊界或橫穿晶粒的斷裂，并可能含有外來元素的夾雜物。裂縫通常是金屬在鍛造或其他成型工序或者
GB/T 2585—2007的主要內(nèi)容 GB/T 2585—2007《鐵路用熱軋鋼軌》主要對鐵路用熱軋鋼軌術(shù)語和定義、訂貨內(nèi)容、尺寸、外形、質(zhì)量及允許偏差、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志及質(zhì)量證明書、質(zhì)量保證等內(nèi)容方面作了相關(guān)規(guī)定。 廢止后替代標(biāo)準(zhǔn)是哪個？ 標(biāo)準(zhǔn)
一、壓漿密實(shí)度檢測背景 截止2020年年底全國鐵路營業(yè)里程14.6萬公里，其中高鐵營業(yè)里程3.8萬公里；全國公路橋梁91.28萬座、6628.55萬延米。 隨著我國路橋事業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)被廣泛應(yīng)用于工程建設(shè)之中，以借助于混凝土較高的抗壓強(qiáng)度來彌補(bǔ)其抗拉強(qiáng)度的不足，達(dá)到推遲受拉區(qū)混凝
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，各區(qū)域間高效率的交通連接需求日益增長，我國高速公路建設(shè)也處于快速發(fā)展中，對交通安全設(shè)施檢測也提出了更高的要求。高質(zhì)量的高速公路安全設(shè)施檢測能夠快速而精準(zhǔn)的對質(zhì)量作出把控，其中對高速公路護(hù)欄的檢測，也是一個必不可少的環(huán)節(jié)。 波形梁鋼護(hù)欄是常見的一種高速公路護(hù)欄，護(hù)欄由
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玻璃，主要用于建筑物的門窗、墻面、室外裝飾等，具有能調(diào)節(jié)光線、保溫隔熱、安全、藝術(shù)裝飾等特性。同時，在建設(shè)節(jié)能社會的背景下，節(jié)能和環(huán)保成為行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)方向，因此，對玻璃相關(guān)參數(shù)的檢測具有重要意義。
高溫合金是指以鐵、鎳、鈷為基，能在600℃以上的高溫及一定應(yīng)力作用下長期工作的一類金屬材料，又被稱為“超合金，具有較高的高溫強(qiáng)度，良好的抗氧化和抗腐蝕性能，良好的疲勞性能、斷裂韌性等綜合性能。是廣泛應(yīng)用于航空、航天、石油、化工、艦船的一種重要材料。根據(jù)合金強(qiáng)化類型，高溫合金可以分為固溶強(qiáng)化型高溫合金
纖維復(fù)合材料檢測是對由纖維增強(qiáng)材料（如碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維等）與基體材料（如樹脂、金屬、陶瓷等）組成的復(fù)合材料進(jìn)行的一系列測試和評估。這種檢測的目的是確保復(fù)合材料滿足特定的性能要求和標(biāo)準(zhǔn)，以適用于它們預(yù)期的應(yīng)用場景。
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市場監(jiān)管總局檢查組蒞臨中鋼國檢進(jìn)行“雙隨機(jī)、一公開”監(jiān)督檢查
2024.11.20
為進(jìn)一步加強(qiáng)檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)監(jiān)管，規(guī)范檢驗(yàn)檢測市場秩序，營造公平有序的市場環(huán)境，2024年11月19日，國家市場監(jiān)督管理總局檢查組一行4位專家蒞臨中鋼國檢進(jìn)行“雙隨機(jī)、一公開”監(jiān)督檢查，中鋼制品院總經(jīng)理、中鋼國檢主任洪濤等人參加了會議。 檢查組嚴(yán)格按照“雙隨機(jī)、
四川中核艾瑞特公司到中鋼國檢參訪交流
2024.11.06
為加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室間技術(shù)交流與合作，2024年10月29日上午，四川中核艾瑞特工程檢測有限公司黨委書記張輝赤、總經(jīng)理張建平等一行5人至中鋼國檢進(jìn)行參觀交流。中鋼制品院總經(jīng)理洪濤，中鋼國檢副主任劉桂森、主任助理張忠志、質(zhì)量負(fù)責(zé)人俆銅鑫等人參會，雙方在智能檢測技術(shù)的應(yīng)用、核電材料檢測等方面進(jìn)行了深入的交流，并
中鋼國檢：為建筑與工程護(hù)航，共慶十一
2024.09.30
當(dāng)時間的指針逐漸指向 2024 年的10月1日，中鋼國檢，作為專業(yè)的第三方檢測機(jī)構(gòu)，正以獨(dú)特的方式迎接這個特殊的日子。 我們置身于建筑材料與工程安全的領(lǐng)域，深知每一塊磚石、每一根鋼梁的重要意義。在十一來臨之際，我們不僅是慶祝者，更是守護(hù)者。 我們的實(shí)驗(yàn)室，如同一個神秘的城堡，在這里，科學(xué)
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