錨桿作為噴錨支護(hù)中的組成部分，是隧道施工過(guò)程中維護(hù)圍巖穩(wěn)定、保證施工安全的重要因素之一。噴錨支護(hù)是目前最簡(jiǎn)便、最經(jīng)濟(jì)、最有效的快速柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)，是利用和發(fā)揮圍巖自承能力最主要的支護(hù)手段。

錨桿作為錨噴支護(hù)中的重要組成部分，對(duì)圍巖起懸吊、組合拱、縫綴和擠壓的作用，對(duì)改善圍巖的受力狀態(tài)或物理力學(xué)性能，實(shí)現(xiàn)加固圍巖、維護(hù)隧道穩(wěn)定至關(guān)重要。

施工完成后，還可以作為永久支護(hù)結(jié)構(gòu)的一部分發(fā)揮作用。因此，施工中如何保證錨桿的施工質(zhì)量極為重要。目前，隧道錨桿檢測(cè)主要是錨桿抗拔力試驗(yàn)。

近幾年來(lái)，已有工程技術(shù)人員利用聲頻應(yīng)力波在錨固體系中的反射相位特征和能量衰減變化規(guī)律，對(duì)錨桿錨固狀態(tài)的檢測(cè)進(jìn)行研究，總結(jié)了現(xiàn)在的聲波反射法。

聲波反射法的原理是把錨桿和錨固材料所組成的錨固體系看做嵌入圍巖的一維彈性桿件，由錨桿端部發(fā)射的聲波沿桿體傳播，在桿底和錨固材料缺陷部位等截面發(fā)生反射，分析獲得的波形特征、頻譜特征、衰減他正等，可判斷錨桿砂漿密實(shí)度。

中鋼國(guó)檢可以對(duì)隧道錨桿進(jìn)行檢測(cè)，并出具相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告，檢測(cè)時(shí)間短，費(fèi)用低，數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，報(bào)告全國(guó)認(rèn)可！隧道錨桿檢測(cè)方法。

隧道錨桿檢測(cè)方法，盤(pán)條也被稱(chēng)為線材是建筑材料的常用的線材，有些線材可以直接使用，有的是作為原材料進(jìn)行再加工，所以在進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候也會(huì)根據(jù)線材的實(shí)際情況進(jìn)行不同的檢測(cè)，比如作為原材料時(shí)候，要對(duì)化學(xué)成分、物理性能、金相組織等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，要求尺寸精準(zhǔn)并且表面光潔等，要是作為建筑材料的時(shí)候就要保證具有可焊性、性能均勻等，就會(huì)執(zhí)行另外的一套標(biāo)準(zhǔn)了。

中心的多個(gè)高級(jí)工程師在行業(yè)內(nèi)多次的參與標(biāo)準(zhǔn)制定及修訂，有多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在公司的發(fā)展中占據(jù)舉重輕重的地位，比如我們中心的張平萍教授，是我們檢驗(yàn)檢測(cè)中心的副主任、黨支部副書(shū)記及總工程師，1987年就是入職我們中心，這么多年與公司一起發(fā)展，張工在公司期間多次的主持了國(guó)家、省級(jí)重點(diǎn)科研項(xiàng)目，用堅(jiān)持不懈的創(chuàng)新精神帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)步。

隧道錨桿檢測(cè)方法，抗滑移系數(shù)在多個(gè)項(xiàng)目中都會(huì)檢測(cè)到的，需要檢測(cè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的構(gòu)件摩擦面進(jìn)行抗滑移系數(shù)試驗(yàn)，檢測(cè)的數(shù)據(jù)需要滿足設(shè)計(jì)時(shí)的要求。那么在進(jìn)行高強(qiáng)度螺栓抗滑移系數(shù)檢測(cè)的時(shí)候都要檢測(cè)哪些指標(biāo)呢？要進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候試驗(yàn)機(jī)的誤差要在1%以內(nèi)，螺栓是不是有飛邊、焊疤、污垢等，是不是滿足設(shè)計(jì)的要求，就可以判斷出鋼結(jié)構(gòu)是不是安全。