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新春喜訊|熱烈祝賀中鋼國(guó)檢獲交通運(yùn)輸部橋隧專項(xiàng)資質(zhì)
喜報(bào)|中鋼國(guó)檢再次成功入選《2021年度鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)機(jī)構(gòu)名錄》
中鋼國(guó)檢實(shí)力:錨具用夾片全自動(dòng)洛氏硬度檢測(cè)系統(tǒng)
2021.02.09
2月8日，隨著評(píng)定結(jié)果公示期結(jié)束，中鋼集團(tuán)鄭州金屬制品研究院順利通過(guò)交通運(yùn)輸部橋隧專項(xiàng)等級(jí)評(píng)定，正式成為橋梁隧道工程專項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)。
2021.03.16
中鋼國(guó)檢此次入圍成功獲批了砼及原材料、巖土、基樁、隧道、鋼結(jié)構(gòu)五個(gè)專項(xiàng)檢測(cè)資質(zhì)，相比2020年，今年新增獲批了巖土專項(xiàng)檢測(cè)資質(zhì)，進(jìn)一步擴(kuò)大了鐵路工程檢測(cè)業(yè)務(wù)范圍。
2021.03.19
一直以來(lái)，質(zhì)檢中心夾片檢測(cè)都面臨樣品多、數(shù)據(jù)繁、檢測(cè)過(guò)程投入人、物力成本大的局面，全自動(dòng)洛氏硬度檢測(cè)系統(tǒng)的出現(xiàn)，成功解決了這些難題。目前，夾片硬度自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)在中心成功運(yùn)行，它是中心臺(tái)自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備，也是國(guó)內(nèi)首臺(tái)夾片自動(dòng)檢測(cè)裝備。
2021.05.24
高應(yīng)變檢測(cè)是一種對(duì)單樁豎向抗壓承載力和樁身完整性進(jìn)行判定的檢測(cè)方法，實(shí)驗(yàn)時(shí)用重錘沖擊樁頂，實(shí)測(cè)樁頂部的速度和力時(shí)程曲線。高應(yīng)變檢測(cè)的基本原理就是往樁頂滯軸向施加一個(gè)沖擊力，使樁產(chǎn)生足夠的貫入度，實(shí)測(cè)由此產(chǎn)生的樁身質(zhì)點(diǎn)應(yīng)力和加速度的相應(yīng)，通過(guò)波動(dòng)理論分析，判定單樁豎向抗壓承載力及樁身完整性的檢測(cè)方法。
2021.05.24
那類樁基可用高應(yīng)變檢測(cè)，望東長(zhǎng)江大橋全程是38.025公里，這是一個(gè)相對(duì)較大的工程項(xiàng)目，我們檢測(cè)中心派出可公司的具有多年橋梁建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)的工程師 駐扎在項(xiàng)目上，對(duì)大橋的抗滑移系數(shù)、焊材理化性能檢測(cè)、材料檢測(cè)等各類相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)。我們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)用優(yōu)異的工作成績(jī)、健全的項(xiàng)目檢測(cè)管理體系及專業(yè)的技術(shù)
2021.05.24
我們?cè)诮o滬通長(zhǎng)江大橋進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，主要檢測(cè)項(xiàng)目有抗滑移系數(shù)、焊材理化性能檢測(cè)、橋梁纜索鋼絲性能檢測(cè)、原材料性能檢測(cè)等多個(gè)檢測(cè)內(nèi)容，由于我們技術(shù)人員的敬業(yè)精神，得到了項(xiàng)目部的認(rèn)可，我們得到了標(biāo)準(zhǔn)化管理優(yōu)秀項(xiàng)目部的稱號(hào)，這是對(duì)我們實(shí)施項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的肯定，檢測(cè)的時(shí)候多次發(fā)現(xiàn)焊縫、原材料等一些不合格的情況出
2021.05.24
高應(yīng)變檢測(cè)的優(yōu)缺點(diǎn)：高應(yīng)變檢測(cè)的檢測(cè)結(jié)果集合了低應(yīng)變檢測(cè)和靜荷載檢測(cè)，高應(yīng)變檢測(cè)的費(fèi)用比低應(yīng)變檢測(cè)高，比靜荷載檢測(cè)低，高應(yīng)變檢測(cè)法對(duì)于樁基承載力的檢測(cè)準(zhǔn)確度不如靜荷載檢測(cè)。一般誤差在10%左右，由上述分析可見，各種樁基檢測(cè)技術(shù)，由于各自的理論假設(shè)及各種因素影響，均存在一定局限性，故充分利用各種方法的
2021.05.24
摩擦樁用高應(yīng)變檢測(cè)，開封黃河大橋在建筑施工的時(shí)候，有幾工序及樣式上創(chuàng)下了記錄，這個(gè)大橋的全長(zhǎng)是7858米，是中鋼國(guó)檢承檢的整個(gè)工程項(xiàng)目。橋梁用的日本引進(jìn)的斜拉索體系，并且主橋鞍座采用的是HDPE分絲管結(jié)構(gòu)，這樣的項(xiàng)目對(duì)于檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)具有一定的難度，不是說(shuō)技術(shù)難度而是檢測(cè)指標(biāo)上，因?yàn)槎鄠€(gè)施工環(huán)節(jié)都是創(chuàng)
2021.05.24
錨桿檢測(cè)數(shù)量不應(yīng)小于，中鋼國(guó)檢技術(shù)人員都是持持證上崗的，我們有些技術(shù)人員都是有多年的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，在行業(yè)內(nèi)多次的獲得客戶的認(rèn)可，如果是新入職員工我們也會(huì)進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)及考核，考核合格之后頒發(fā)證書。我們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)也會(huì)不定期的參與行業(yè)舉辦的技術(shù)提升培訓(xùn)培訓(xùn)班或者是技能比賽等，一些社會(huì)上能夠不斷的提升檢測(cè)技術(shù)
2021.05.24
灌注樁高應(yīng)變測(cè)試對(duì)于前期準(zhǔn)備工作的要去更高，其中最重要的一環(huán)是樁頭準(zhǔn)備。在高應(yīng)變測(cè)試過(guò)程中，一般要求樁頭漏出地表至少2D長(zhǎng)度，一般采用開挖或延長(zhǎng)樁頭的方式，以保證傳感器安裝位置混凝土質(zhì)量足夠好，能夠測(cè)試到合格的信號(hào)，高應(yīng)變檢測(cè)適用長(zhǎng)度。 中鋼國(guó)檢是一家專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，可以對(duì)樁基進(jìn)行高應(yīng)變的檢測(cè)
2021.05.24
鄭州隴海快速路的整體鋼結(jié)構(gòu)的重量是2萬(wàn)噸，作為三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，我們持續(xù)的跟進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)項(xiàng)目施工的進(jìn)度開展不同的檢測(cè)服務(wù)，每個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目都是我們總部派遣具有優(yōu)勢(shì)的工程師來(lái)跟進(jìn)，用專業(yè)的技術(shù)手段來(lái)保證工程的整體質(zhì)量。城市內(nèi)的快速路是緩解城市交通壓力的主要手段之一，我們?cè)诟M(jìn)項(xiàng)目的時(shí)候發(fā)現(xiàn)有焊縫超聲波
2021.05.24
西部地區(qū)鋼桁梁鐵路橋梁，是我們工程承接的西部地區(qū)的黃河跨度大且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鐵路橋梁，在工程指揮部對(duì)多個(gè)檢測(cè)單位的考察及論證后，我們檢測(cè)中心得到了肯定，贏得了為該項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)的機(jī)會(huì)，全程跟進(jìn)及承擔(dān)三方檢測(cè)工作，主要進(jìn)行的檢測(cè)項(xiàng)目有焊縫無(wú)損檢測(cè)、原材料檢測(cè)、涂料理化性能檢測(cè)等，在檢測(cè)的時(shí)候我們的技術(shù)人員發(fā)
2021.05.24
我們檢測(cè)中心是受到中交第三公路工程局的委托，對(duì)望東長(zhǎng)江大橋進(jìn)行項(xiàng)目檢測(cè)，這個(gè)大橋是長(zhǎng)江大橋的主體工程，銜接了多個(gè)區(qū)域的高速公路，采用六項(xiàng)雙車道，是濟(jì)南到廣州高速的重要通道，在國(guó)家高速公路網(wǎng)中是一段重要的高速公路組成部分，由此可見該項(xiàng)目的工程質(zhì)量要求也是不言而喻的。中鋼國(guó)檢能夠承擔(dān)這個(gè)么重要的項(xiàng)目，也
2021.05.24
2017年石家莊正式啟動(dòng)了環(huán)城快速路的動(dòng)工拆遷工作，拆遷完畢之后就開始了施工建設(shè)，整個(gè)環(huán)城路分為內(nèi)環(huán)、外環(huán)，是省一級(jí)公路，總長(zhǎng)是346公里高速公路是一個(gè)城市基礎(chǔ)交通設(shè)施重要環(huán)節(jié)，不僅可以帶動(dòng)整個(gè)城市交通，還大大的促進(jìn)了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展我們檢測(cè)中心承接這個(gè)項(xiàng)目，對(duì)于公路的需要焊接部分的工藝評(píng)定及焊縫超聲
2021.05.24
高應(yīng)變檢測(cè)圖，中鋼國(guó)檢中心剛才建設(shè)的時(shí)候是為集團(tuán)公司的服務(wù)的一個(gè)檢測(cè)中心，為了不斷的擴(kuò)展業(yè)務(wù)，我們中心開始承接對(duì)外的檢測(cè)業(yè)務(wù)，但是在剛開始的時(shí)候我們業(yè)務(wù)員無(wú)法對(duì)接上很多建筑工程的負(fù)責(zé)人，業(yè)務(wù)員就不斷的到各個(gè)項(xiàng)目工地上對(duì)接，最終中鐵七局項(xiàng)目工程的一個(gè)質(zhì)檢業(yè)務(wù)成功簽訂，這是我們中心的開展的外部業(yè)務(wù)，大大
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中鋼國(guó)檢是質(zhì)檢總局首批批準(zhǔn)成立的第三方公正性技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)擁有CAL、CMA、CNAS、ILAC等資質(zhì) 認(rèn)定能力。如有相關(guān)媒體需求，請(qǐng)聯(lián)系我們。
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聚乙烯泡沫塑料板（PE泡沫板）是一種輕質(zhì)、閉孔結(jié)構(gòu)的隔熱材料，廣泛應(yīng)用于建筑防水、道路橋梁接縫、包裝緩沖等領(lǐng)域。檢測(cè)的核心目的是確保其物理性能、化學(xué)穩(wěn)定性及環(huán)保指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，從而保障工程安全和使用壽命。第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)后，可篩選不合格產(chǎn)品，避免因材料性能缺陷導(dǎo)致的滲水、開裂或變形問(wèn)題。
埋地電力電纜用氯化聚氯乙烯(PVC-C)套管檢測(cè)是電力工程中保障地下電纜系統(tǒng)安全運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。護(hù)套管作為電纜的外部保護(hù)層，主要承擔(dān)著防機(jī)械損傷、防水防潮、阻隔化學(xué)腐蝕等作用。長(zhǎng)期埋設(shè)于地下環(huán)境中，護(hù)套管可能因土壤壓力、地下水侵蝕、施工外力破壞或材料老化等因素出現(xiàn)破損、開裂或變形，導(dǎo)致電纜直接暴露于
泡沫板檢測(cè)，是參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)泡沫材料（如EPS、XPS、聚氨酯等）的物理、化學(xué)及耐久性能進(jìn)行系統(tǒng)性評(píng)估的過(guò)程。其核心目的在于確保材料符合安全標(biāo)準(zhǔn)、性能指標(biāo)及環(huán)保要求，廣泛應(yīng)用于建筑保溫、包裝防護(hù)、冷鏈運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。檢測(cè)結(jié)果直接影響產(chǎn)品質(zhì)量、使用壽命及使用安全性，是材料出廠前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
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